“拿钱去续保，居然被保险公司嫌弃了。”又到了该给爱车续保的日子，比亚迪唐DM的车主吴先生非但没像往年一样遭遇电话“骚扰”，主动找到安盛天平的业务员办理续保，却被对方以车龄太长为由给拒绝了。他又分别联系了太平洋和人保两家公司，倒是没有被拒保，不过保费都有了不同幅度的上浮，理由同样是车龄偏长。最后，还是通过4S店的渠道，才以相对能够接受的报价，在天安财险完成了续保。

“才开了4年的车，怎么就‘超龄’了呢？”面对吴先生的不解，该4S店的保险专员小赵透露：目前，对于车龄满了4年的新能源车，一些小的保险公司都不愿意接招，只有人保、平安、太平洋等规模较大的保险公司，可办理续保业务，但保费却要高出同等价位、同样年限的燃油车。他还告示吴先生，天安财险是因为和4S店关系比较好，才愿意为8年内的新能源车提供续保，至于个人客户，或是车龄满了8年的车，大概率都会吃闭门羹。

新能源车在保险市场不被待见，早已不是啥秘密。不过，此前曝光更多的是新车投保费率上涨，据中国保信发布的相关调查报告显示：新能源汽车平均保费较传统燃油车高出约21%；与之相对应的是，家用新能源车出险率也高出燃油车11.7％，赔付率则高出5.4个百分点。保险公司毕竟不是慈善机构，按照责权对等的市场法则，适当调高新能源车的保费标准，似乎也在情理之中。

不管情不情愿，各方都逐渐“默认”了这一潜规则。现在，部分保险公司又对所谓“超龄”新能源车，采取了“歧视性”政策，这就让新能源车主们难以接受。吴先生向记者吐槽：不少新能源车型的质保期都不止4年，尤其是电池等核心部件，行业普遍都是提供5年10万公里或8年15万公里的质保，为啥到了保险市场4年就成了一道分水岭？

就此问题，记者采访了从事保险代理的朴君。他表示：不管是新能源车还是传统燃油车，车龄越长零部件就容易老化，出故障的几率也会相应增加，对“高龄”车型投保持谨慎态度，也是行业惯例。只不过由于新能源车普及时间相对较短，到底几年后车辆故障率会显著提升，还缺乏足够的数据积累，将4年或8年作为年限标准，也只是部分保险公司结合既往案例估算出的数值，并非行业统一标准。

朴君还提到，新能源车的“三电”系统及各种智能化配置都属于高价值零部件，一旦出险基本上都是成套更换，而不像燃油车那样能修尽修，加之因事故或操作不当造成的损害均不在厂家质保范围内，最后只有保险公司来买单。部分保险公司拒保“超龄”新能源车，说白了就是为了规避赔付风险。

最后，他提醒担心被拒保的新能源车主：交强险是国家规定的法定险种，任何保险公司都无权拒保；至于商业险，可以通过和保险公司协商，通过适当增加保费的方式达成续保。

上游新闻记者 吴键

编辑：丁如瑶

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