兄弟们，问你们一件事儿，你们喜欢自由翱翔的感觉吗？

小雷和哔哥最近就一直在讨论，除了乘坐飞机，还有啥方式能让我们进行长时间飞行。

挑战极限的翼装飞行，虽然能在空中滑翔一段时间，但还是无法摆脱重力束缚。

所以啊，所有和天空有关的极限运动，最终目的都不是征服，而是安全着陆。

图源：澎湃新闻

虽然现成的工具有飞机，安全成熟又可靠。

但对于大多数普通人来说，只能花钱乘坐，无法真正作为主驾驶，体验御空飞行的乐趣。

即使有相关驾驶技术，私人飞机昂贵的购买费用和后续维护费用，足以劝退广大消费者。

而小雷目前能看到的，成本相对低一点，而且已在试验阶段的飞行工具，就是这几年来很火的“飞行汽车”了。

图源：ahybridlab

说到和飞行汽车有关的概念，相信大伙儿都很熟悉。

它曾被无数人构思过，还被艺术化，出现在各种科幻电影与游戏中。

比如电影《银翼杀手》里面，就有很多在空中飞翔的汽车，扑面而来的科幻感让小雷为之沉醉。

图源：Vogue

除此以外啊，咱们很熟悉的游戏《赛朋克2077》里，也有各种飞行汽车。

它们在夜之城上空游荡，犹如星星般点缀了整个城市，而玩家们也可以通过添加飞行Mod来体验汽车飞行。

图源：B站@er卷圈er

在小雷看来啊，无论是出于征服天空的探索，还是解决城市道路拥挤的实际需求。

飞行汽车都是目前的一大研发方向，而且还很有可能成为未来的主流出行方式。

毕竟车越来越多，城市道路在高峰期是肉眼可见地拥堵。

道路资源是固定的，往下深挖的地铁也差不多到头了，也该把广阔的天空开发给开发一下了。

那么，现阶段的飞行汽车是啥情况？距离正式量产，投入市场使用还有多远？

小雷今天就和大伙唠一唠这事儿。

飞行汽车做得怎么样了？

关于汽车，乃至飞行汽车的发展史，细说起来能掰扯三天两夜。

可以这么说，从汽车被发明出来那一刻开始，人们就想到了汽车在天上翱翔的样子。

而飞行汽车的定义，也在很久前被提了出来，说白了就是飞行器和汽车融合。

让飞行汽车能自由切换与陆地和天空，塞车的时候直接起飞，天气不好的时候又回到陆地，完美模式切换了属于是。

实际上飞行汽车的发展也很悠久，早在1937年3月21日，远在大洋彼岸的沃尔多·沃特曼，就发明了世界上第一辆真正的飞行汽车。

而且这台名为“Aerobile”的飞行汽车，还真的试飞成功了，飞行时速达到180公里，地面行驶时速稍慢，但也有90公里。

不过从整体造型来看，当时的飞行汽车设计得和飞机很像，可能只是给飞机加了个陆地行驶功能吧。

图源：维基百科

再把时间调回现在。

按理说经过这么多年的发展，汽车和飞行相关技术都有很大进步了。

那么，如今我们能看到的飞行汽车是什么水平？

图源：历史百家争鸣

咱们可以从小鹏的飞行汽车说起，因为它前两天才发布了最新的汇天X3飞行汽车首次飞天测试视频。

小雷和大家一样，在刚看到这资讯时满怀期待，毕竟如今距离首台飞行汽车已有八九十年。

无论是技术上，还是设计形态上，应该会有大惊喜。

图源：汽车森林

但现实很骨感啊，小雷承认，在看到小鹏汇天X3飞行汽车的第一眼后，脑子里是有点混乱的。

乍一看，这似乎是在汽车上装了四个螺旋桨。

有网友调侃，如果这种形态能叫飞行汽车，那把汽车换成单车，是不是就能叫飞行单车了？

再把单车换成椭圆形的驾驶舱，更是直接变成直升飞机啊。

图源：大米评测

当然，调侃归调侃，小雷看完了这飞行汽车的试飞视频，发现它整体起飞和落地还是挺平稳的。

而小鹏汇天X3作为全球首款电动垂直起降的飞行汽车，优缺点都十分明显。

先说优点，既然是垂直起降，它对场地的要求就不会太高，不用像普通飞机一样滑行百米后才能起飞。

降落也是同理，只要提前定位好降落地，即可垂直下降，平稳落地。

图源：新汽车志

但缺点嘛，光是外形就能让网友调侃个半天了，更重要的是，这种形态的飞行汽车，给人已经续航不太给力的感觉。

首先它是电动车，在天气冷的时候势必会续航缩水。

其次嚯，由于车子像是把无人机和汽车缝合在一块，这俩的供电也很有可能是各论各的。

光靠顶部螺旋桨自带那点电量，很难让飞行汽车飞行太长时间。

图源：大米评测

小鹏汽车的CEO在发布会上也说了实话，表示这汇天X3还是概念车型，续航可能只有几十公里。

举个不一定恰当的例子，小雷从天河区到白云区来回飞几遍，这飞行汽车就没电了...

总之目前飞行汽车想要量产并投入到C端使用，要解决的问题还真不少。

续航、安全性和与之匹配的交通法规等等，都需要慢慢解决。

有大厂退场，但飞行汽车未来可期

不知道大伙有没有发现，目前搞飞行汽车的公司，基本都有很强的自动驾驶算法底子？

原因很简单，飞行汽车的驾驶，尤其是低空时的驾驶，是很考验驾驶系统的算法检测的。

毕竟在城市低空飞行时候，到处都是高楼大厦，如果驾驶算法不给力，出事故的概率可不低...

而谷歌家的软件算法足够强了吧，但最近谷歌创始人的飞行汽车公司Kittyhawk还是做不下去了，宣布项目即将关停。

图源：engadget

至于原因嘛，按照谷歌创始人的说法是太烧钱了，哥们短期内也看不到盈利的希望，干脆就溜了。

但也有像小鹏这样的公司坚持搞飞行汽车，能在这条无尽烧钱的道路上坚持，已经是很了不起的事情了。

万一飞行汽车得到真正意义上的技术成熟，那时候的无人机物流和空中交通常规化都将水到渠成。