中高端电动汽车市场已然成为红海

近期以来，蔚来汽车饱受诟病，最先的事件源于今年4月起，蔚来车主反映座椅设计存在缺陷，遭到车主集体的抱怨，并且车主在蔚来社区专门成立“座椅发声群”，车主普遍反映蔚来座椅普遍偏硬、不够舒适。

仅隔几个月，7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，并且起火燃烧，车主不幸遇难。多起事件的发生，让一向坐在新能源汽车头把交椅上的蔚来汽车，跌下神坛。

舆论漩涡中，蔚来上海区总经理夏庆华当下就做出判断，虽然车辆受损，但电池包基本完好。但这一说法并未能服众，蔚来此举被网友质疑在刻意甩锅，已经有网友表示要退车，也有潜在用户希望等调查结果公布后再做考虑。原本就处于被新势力竞争对手理想汽车、小鹏汽车追赶的窘迫局面，对于即将到来的8月交付期，蔚来汽车不得不考虑如何挽救市场，抓住用户的心。

内忧外困下蔚来的未来在哪里？

据悉，2019年的蔚来汽车就濒临退市的边缘，来自合肥政府的70亿元资金将其拉回正轨。但距离对赌协议中的营收目标仍相差甚远，接连而来的危机事件很可能对8月份的新车交付造成冲击。

在最新的7月份新车交付数据上，蔚来销量连续被小鹏、理想汽车接连反超。其中，理想汽车，7月共交付8589辆，创单月交付量新纪录，排名第一；小鹏汽车交付量首次突破8000辆，达到了8040辆，位居第二；蔚来汽车交付量为7931辆，掉到了第三位。根据以往数据，从今年1月份开始，蔚来汽车的交付量不断下跌，从1月到5月份，都有所下降。对比李斌曾放言的“蔚来要做到年销量100-120万辆”，当前的销量无异于杯水车薪。

蔚来汽车擅于安抚和调动用户的消费情绪，此前，2019年6月，蔚来ES8因为电池模组内线束布置问题，导致多起车辆自燃事故，最终进行了4803辆ES8车型的召回。事件之后，蔚来汽车就推出终身免费换电的政策，以收拢用户。对于造车新势力三巨头来说，蔚来汽车的用户以及粉丝忠诚度最高，而李斌也被奉为蔚来教主。

蔚来还面临传统车企的降维打击，尤其是当下特斯拉的产品开始冲击20-30万价格区间，中高端电动车市场已然变成红海。在造车压力下，蔚来汽车还面临芯片的短缺，李斌在接受媒体采访时称：“这里面（短缺的芯片）很多不是高精尖的，很多都是基础的，也是很便宜的。比如说我们有一个1美元的芯片，就直接影响到我们供应链的供货，供应链的产能。”李斌指出。任何一个芯片短缺都可能将造成车企的供应和生产受到影响。

难以抵挡传统车企抢地盘

一直以来在新能源汽车板块高歌猛进的各大车企，今年上半年来骤然暴跌，其中蔚来的表现最为明显。

截止8月4日，蔚来在从1月份的 66.99 每股，波动至44.57元每股，同期，小鹏、理想等新势力股价也均有所下降。在整体大幅下行的背后，是在传统车企入局后新能源汽车市场格局的变化。这也是特斯拉Model Y、蔚来系列降价的主因。传统车企在高端新能源品牌赛道上争相入局，虽然起步较晚，但依靠身后多年的技术积累和资本背书，发展速度迅猛。

据悉，以大众为例，6月17日，上汽大众ID.6X系列新车正式上市。作为一款纯电动中大型6/7座SUV，大众ID.6入门款车型补贴后价格仅为23.9888万元，直接冲击三巨头。ID.系列是大众集团专门推出的纯电动产品系列，ID.4 则是国内发布的首款MEB纯电动平台产品，被寄予厚望。

另外，今年7月东风正式发布岚图品牌，也是定位在高端新能源车型领域。不仅独立运作，更是在半年不到的时间就发布了首款车型岚图FREE中大型SUV。

对比之下，新能源造成三巨头难掩亏损窘境，其中，蔚来、小鹏、理想年一季度，三家企业亏损金额分别为48.75亿元、7.86亿元、3.6亿元。

目前，理想汽车重新启动港股上市计划，即将成为继小鹏后第二家港美股双重主要上市的造车新势力公司。而蔚来汽车何时登陆港股仍是未知数。

有车主认为，特斯拉走超充路线，蔚来走换电路线，换电是蔚来的特点，而且目前只有蔚来可以做到换电，其他车企都不行，所以大力宣传没有错，蔚来不仅送充电桩还免费上门安装。将来电池的容量会越来越大，会发展到150kwh和200kwh甚至更多，电动车可以更快的普及。

据蔚来电源管理副总裁沈斐透露，截至7月9日，蔚来已经在全国建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站。按照规划，从2022年—2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。“蔚来用户将距离换电站3公里以内的住宅称为‘电区房’，截至目前，有29%的蔚来用户住在‘电区房’，到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为‘电区房’。”

统筹：石闯